1956年，中央下发了一份《火葬倡议书》，并请凡是赞成火葬的领导干部都在这份倡议书后面签字，几乎所有的高级领导都在后面签上了自己的名字炒股怎么加杠杆资金，唯有许世友，他把这份倡议书从头到尾读了一遍，不仅坚持不签，还提出了质疑。

专题：第四届沈阳智能网联汽车大会

　　第四届沈阳智能网联汽车大会8月16日至17日在沈阳市大东区举办，主题为“车路协同，新质赋能”。中国工程院院士李克强出席并演讲。

　　李克强演讲地主题是车路云一体化系统工程的推进现状与建议。

　　他指出，在推进车路云一体化方面还面临着一系列亟待解决的问题，现在面临的直接问题是许多城市投入多获得感少，或者投入和商业化的闭环怎么形成，目前还需要再做探索。

　　他认为，智能网联汽车是一个高新技术的产品，而一个高新技术产业化应该具备两个条件，技术闭环和商业闭环。如果有技术闭环未必有商业闭环，但是没有技术闭环一定没有商业闭环。当前我们非常关注的商业闭环我们特别希望通过这两个文件的推动，特别通过应用试点，应该尽快形成技术闭环。

　　“大家虽然谈车路云一体化，1.0版实际是初级阶段，在车辆运用、系统运行方面仍然是以单车智能为主，在这样一种情况下，我们获取的数据是非常被动的，很少有车企主动或者非常自愿把数据接入我们的数据平台，车企没有从现在花了这么大代价建的数据平台上获取实时数据，没有实时数据的提供，技术上没形成闭环。”李克强说。

　　另外他提到，车路云一体化的目的是为了形成一个复杂体系化的协同的感知、决策的控制和增值服务，跟现在说的单车智能不矛盾，是单车智能的升级版。“不是车路云一体化就排斥单车智能，单车智能做好了，自然衍生到车云协同，包括特斯拉也好，很多企业也好也在做车云，车云加上基础设施路这样做一体化，从技术发展的路径上是这样演进，没有说谁否定谁的问题，是技术演进的问题。”

　　但他同时指出，特斯拉FSD还是属于高级别的辅助驾驶，在很多城市工况下还需要接管，不是百分之百无人驾驶。另外，它的应用场景有限，并且路侧信息缺失，存在数据完备性的问题。

　　李克强表示，从结论上说，车路云一体化是单车智能+影子模式的全方位升级版，现有的单车智能只能逼近优秀驾驶员水平，限制了水平上限，引入路侧感知与计算，增强了车路云协同模式，具备超越人类驾驶水平潜力，上限提升。

　　他提到了在推动车路云一体化过程中，应该注意的几个方面。

　　1、需要做应用的渠道。商业可行，强调商业的闭环，聚焦痛点场景，这是20个城市大家的共识，我们真正要大规模的基础设施建设，如果不能形成商业闭环，会出问题。我们做示范的时候，希望从几个方面来探讨，把我们的可商业闭环的思路梳理出来。

　　2、这是一个复杂跨界系统，超越了传统的制造业、实体产业和信息产业融为一体的复杂系统，复杂系统需要做总体设计，总体设计需要强调系统的架构，从方法论、流程规范、工具，做一个系统的构型和设计。

　　3、复杂系统又是信息物理融合系统，需要强调基础和应用分开，基础是协同来建设，应用是社会产业竞争，需要强调以云控基础平台作为基础来实现分层解耦跨域应用。

　　4、这是高科技技术的系统，充满着竞争，在ICT方面在新一代移动通信技术方面中国有优势，我们在通信方面强调多模的通信，通信有过去的DSRC、V2X、CV2X、PC5UU、5G的蜂窝状通信，从通信的特征、通信的发展上面发挥特色联网优势时要构建低时延、高可靠的通信能力，支持网络建设突破现有的瓶颈，融合组网。

　　5、这是一个复杂的系统，我们需要建标准规范，包括跟国际接轨，共性的跟国际接轨，现有的跟国际接轨，国际没有的，中国率先把标准做出来，向外推广，建技术体系，强调标准规范。

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责任编辑：王翔 炒股怎么加杠杆资金